Informācija

Aeronautika

Aeronautika



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Aeronautika (aeronautika, aeronautika) ir viens no aviācijas sporta veidiem, kurā sacensību laikā tiek izmantoti gaisa baloni - lidaparāti ir vieglāki par gaisu. Pie bumbiņas ir piestiprināts grozs (gondola), nēsāts no niedrēm un vīnogulājiem un aprīkots ar degļa bloku.

Par lidošanu karstā gaisa balonos ir daudz leģendu, viena no tām - par zēna Antarki lidojumu no Peru, kas datēts ar 200-400 gadu. Pēc senās krievu hronikām, militārās lidmašīnas (balonus, kas izgatavoti no papīra) kņazs Oļegs izmantoja Konstantinopoles aplenkuma laikā 906. gadā, taču nav informācijas par to, cik efektīvs šāds ierocis bija. Priestera Bartolomeo Lorenzo de Gustamo (Portugāle) izveidotā pirmā veiksmīgā gaisa balona pārbaude ir datēta ar 1709. gada 8. augustu. Bet brāļi Montgolfier tiek uzskatīti par balona izgudrotājiem, kuri veiksmīgi demonstrēja balonu, kuru viņi bija izveidojuši 1783. gadā.

Pirmās aeronautikas sacensības notika 1899. gada aprīlī, un 1906. gada 1. oktobrī gaisa balonu piloti pirmo reizi cīnījās par Gordona Bennetta kausu.

Kad parādījās jauna veida baloni, notika atbilstošas ​​sacensības. 1973. gada februārī notika pirmais pasaules čempionāts karstā gaisa balonos, 1976. gada septembrī - pirmais pasaules čempionāts gāzes balonos, 1988. gada augustā - pirmais pasaules čempionāts termo dirižabļos. Pirmās pasaules gaisa spēles notika 1997. gada septembrī.

Par daiļā dzimuma pārstāvēm vienlīdzīgi kā vīrieši interesējās aeronautika. Bet tikai 2010. gada jūnijā Lietuvā notika pirmais oficiālais Eiropas čempionāts karstā gaisa balonāšanā starp sievietēm. Šāda veida sacensības reizi 2 gados rīkos Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Pirmais sieviešu pasaules čempionāts ir paredzēts 2013. gadā.

Mīti par aeronautiku

Pirmie gaisa ceļotāji bija dzīvnieki. Etjēna un Džozefa Montgolfjē projektētā balona oficiālajā demonstrācijā, kas notika Versaļā 1783. gada 19. septembrī, dzīvnieki patiešām devās lidojumā: auns, gailis un pīle. Tomēr 4 dienas pirms tam fiziķis Pilatre de Rozier bija uzkāpis uz tā paša balona testa lidojumu laikā. Un saskaņā ar krievu hronikām pirmais aeronauts bija lietvedis Kryakutnaya no Nerekhta, kurš lidoja 1731. gada 17. novembrī (par kuru viņš tika komunicēts un izraidīts no pilsētas).

Karstā gaisa baloni tika modernizēti sakarā ar to, ka sporta un atpūtas lidojumi karstā gaisa balonos kļuva arvien populārāki. Nē, šī lidaparāta uzlabojumi sākās cita iemesla dēļ - 1962. gadā ASV aviācijas departaments meklēja iespēju nodrošināt to pilotu drošību, kuriem negadījums bija noticis virs jūras vai okeāna. Tika ierosināts noformēt "piepūšamo izpletni", kas kādu laiku varētu uzturēt cilvēku gaisā - šis izgudrojums varētu atvieglot glābšanas komandas darbu un pasargāt pašu pilotu. Izveidoto dizainu virsskaņas lidmašīnās tomēr nebija iespējams izmantot. Bet sportisti ar prieku izmantoja atjaunināto karstā gaisa balonu, kas aprīkots ar propāna tvertnēm.

Sieviešu komandas parādījās aeronautikā tikai 21. gadsimtā. Pilnīgi kļūdains viedoklis. Pasaulē pirmā sieviešu divnieku komanda (Miss Labrosse un Miss Henry) 1784. gada 10. novembrī lidoja virs Parīzes (Francijā), un šā gada septembrī Lionā kundze Tible pacēlās viena pati ar gaisa balonu. Krievijā pirmā sieviešu aeronautīte kundze Iljinskaja lidoja 1828. gada 31. augustā. Viņa veidotais balons pieauga līdz 620 metru augstumam.

Sporta aeronautikā notiek sacensības, kurās gaisa balonu pilotiem jāveic dažādi uzdevumi. Sporta aeronautika attīstās divos virzienos. Pirmais patiešām paredz noteiktu uzdevumu izpildi (nobraukt attālumu minimālā laika sprīdī, kāpt līdz maksimālajam iespējamajam augstumam, pārbraukt pāri noteiktam mērķim (kura apstiprināšanai aeronauti nomet zemē marķieri - lenti ar maisu, kas piepildīta ar tam piesaistītām smiltīm) utt. .) vai triki (piemēram, pārvietošanās no vienas bumbas uz otru, notiek lidojuma laikā) vai dalība sacensībās, kas attālināti atgādina dažādas spēles. Otrais sporta aeronautikas virziens ir neparastu formu balonu (dārzeņu, augļu, dzīvnieku, sadzīves priekšmetu utt.) Izveidošana. Ir balva par mazāko un lielāko, neparastāko un neglītāko bumbu.

Balonu nosaukšanai ir daudz terminu. Jā, tā ir. Pirmais balons (termiskais) tika nosaukts par karstā gaisa balonu - par godu šī dizaina izgudrotājiem brāļiem Montgolfier. Tajā pašā laikā bija arī charlieres - francūža Žaka Čārlza radītie gaisa kuģi (gāze). Žana Fransuā Pilare-de-Rosjē izgudrotos kombinētos dizainus sauca par rosjeriem. Bija arī termins "balons", ko izmantoja, lai apzīmētu visu veidu balonus. 1784. gadā Pjērs Blanšārds balonu aprīkoja ar šāda veida dzenskrūves vadāmām konstrukcijām, kas tika nosauktas par dirižabļiem (no franču vadāmiem vadāmiem). 1900. gadā stingros dirižabļus sauca par zeppellins - par godu grāfa F. Zepellin nosaukumam. Mūsdienās ir parādījies vēl viens balonu tips, ko izmanto lidojumiem stratosfērā un ko sauc par stratosfēras baloniem.

Mūsdienu balonu grozi ir izgatavoti no sintētiskiem materiāliem. Tas nav pilnīgi taisnība. Gan vecajās dienās, gan mūsdienās kārklu vīnogulājus visbiežāk izmanto kā gondolas materiālu. Grozi, kas izgatavoti no plastmasas, stiklplasta un alumīnija, vēl nav ieguvuši lielu popularitāti.

Balona piepildīšana ar karstu gaisu prasa diezgan ilgu laiku. Nē, labos laika apstākļos, pateicoties labi koordinētajiem komandas (vismaz 3 cilvēku) centieniem, gaisa balonu var sagatavot pacelšanai 15-20 minūtēs. Balona salocīšana pēc lidojuma prasīs apmēram tikpat daudz laika.

Cilvēks, kurš baidās no augstuma, nevarēs lidot gaisa balonā. Nepareizs priekšstats. Pirmkārt, šī struktūra pārvietojas tik lēni, ka pasažieri to gandrīz neizjūt. Otrkārt, tieši gaisa balons - vienīgais gaisa kuģis - spēj lidot ļoti zemā augstumā ar iespēju "lidināties" jebkurā vietā, piemēram, pilotam patīk virs ezera virsmas.

Karstā gaisa balonu lidojumus var veikt jebkurā diennakts laikā. Jā, tas tā ir, ar nosacījumu, ka vēja ātrums uz zemes virsmas nepārsniedz 7 m / s un laika apstākļi ir nelabvēlīgi (t.i., nav spēcīgu augšupejošu gaisa straumju, ko saule rada zemes virsmas sildīšanai). Tomēr vispiemērotākais laiks lidošanai ir rīts un vakars, jo vējš parasti nokalst pēc saullēkta un pirms saulrieta.

Gāzes un siltuma bumbiņas atšķiras tikai pēc formas. Nē, atšķirības starp šiem dizainparaugiem ir nedaudz dziļākas. Balons, kas piepildīts ar gāzi, ir hermētiski noslēgts, un termiskais balons, kas piepildīts ar sakarsētu gaisu, ir kupols ar atveri. Dažas bumbiņas ir abu iepriekš minēto kombinācija.

Balons spēj pacelt gaisā 2-3 cilvēkus. Tas ir atkarīgs no tā, par kāda veida balonu mēs runājam. Sporta modeļi parasti ir paredzēti vienai personai, izklaides vai reklāmas nolūkos izmantotie baloni var pacelt gaisā vairāk nekā 10 pasažierus.

Siltuma bumbiņas piepūš ar sakarsētu gaisu, gāzes piepildīšanai izmanto ūdeņradi. Karstuma bumbiņu piepildīšanai izmanto ne tikai siltu gaisu, bet arī propāna un butāna maisījumu, un hēliju arvien vairāk izmanto, lai paceltu gāzes bumbiņas gaisā. Fakts ir tāds, ka ūdeņradis ir viegli uzliesmojošs un apvienojumā ar gaisu veido sprādzienbīstamu maisījumu, tāpēc pat neliels balona apvalka bojājums var radīt draudus aeronautikas dzīvībai un veselībai. Hēlijs, no otras puses, nav uzliesmojošs, un tā celšanas spēks nav daudz mazāks par ūdeņraža daudzumu, tāpēc tas ir pilnīgs un drošs ūdeņraža aizvietotājs (izņēmums ir stratosfēras baloni, kuriem jāpaaugstina vairāk nekā 1000 m augstumā - tie ir piepildīti tikai ar ūdeņradi).

Lai karstā gaisa balonu uzturētu gaisā, pilots periodiski ieslēdz degli. Bet šim noteikumam ir izņēmumi. Piemēram, saules siltumbaloni dizaina iezīmju dēļ (apvalka materiāls ļauj ilgu laiku uzturēt temperatūras starpību starp apvalka iekšējo gaisu un apkārtējo vidi 30 grādos, un pats apvalks ir 3 reizes lielāks nekā parastajos balonos), saules pacelšanai izmanto saules siltumu, tāpēc deglis nav nepieciešams.

Balonu izmanto Zemes atmosfēras sastāva izpētei. Jā, turklāt šāda veida struktūras tiek izmantotas, lai izpētītu Saules sistēmas planētu atmosfēras sastāvu. Piemēram, viens no padomju starpplanētu automātisko staciju "Vega 1" un "Vega 2" uzdevumiem bija speciāli aprīkotu balonu nogādāšana Venērai, kas, pārvietojoties planētas atmosfērā, veica tās analīzi un pārsūtīja datus uz Zemi.

Jo karstāks būs gaiss termiskajā balonā, jo augstāk tas lidos. Jā, bet paturiet prātā, ka, ja temperatūra ir pārāk augsta (vairāk nekā 100 ° C), bumbiņas neilona apvalks izkausēsies, kas var izraisīt negadījumu.

Stīvs Vossens bija pirmais, kurš lidoja apkārt zemeslodei. Tā nav taisnība. Pirmais reiss apkārt pasaulei (lai arī ar trim nosēšanās gadījumiem) tika veikts 1929. gadā uz Vācijā uzbūvēta diriģenta Grafa Zepellina. 21 dienas laikā lidmašīna veica 35 tūkstošu km attālumu ar ātrumu aptuveni 177 km / h. Vēlāk tika atkārtoti mēģinājumi veikt tiešu lidojumu ap Zemi. 1981. gada janvārī (Makss Lerojs Andersens un Dons Ida veica 4302 km attālumu ar gaisa balonu "Jules Verne"), 1993. gadā (pilnīgi neveiksmīgs mēģinājums - gaisa balons "Virgin-Earthwinds" nekad nepakāpās) un 1997. gadā (Stīvs Fosets bija spiests bija jāpārtrauc lidojums problēmu dēļ ar Lībijas gaisa telpas šķērsošanu). Visbeidzot, 1999. gada 20. martā angļi Braiens Džounss un šveicietis Bertrands Pikards veica savu pirmo reisu apkārt pasaulei ar gaisa balonu Breitling Orbiter 3, kas 19 dienu, 21 stundu un 55 minūšu laikā veica 40 814 km attālumu. Stīvs Fosets nedaudz vēlāk veica tiešo lidojumu - 2002. gada 3. jūlijā viņš ar gaisa balonu Bud Light Spirit noslidoja 34 242 km, pavadot 13 dienas 8 stundas 33 minūtes.


Skatīties video: Berapa Gaji Teknisi Pesawat di Indonesia dan Tunjangan Tunjangannya (Augusts 2022).